SkyRanger e Nynja LSA tornano sul mercato

Lo SkyRanger ha reso il volo accessibile ma è scivolato silenziosamente dal mercato americano alcuni anni fa.

Di Dan Johnson Aggiornato il 26 luglio 2023 Salva articolo

Nota dell'editore: questo articolo è apparso per la prima volta su ByDanJohnson.com.

Scrivo di aviazione a prezzi accessibili ogni volta che è disponibile materiale interessante. Questo sito Web alla fine (probabilmente entro agosto o settembre) verrà trasferito al dominio AffordableAviation.com che ho acquistato molti anni fa. Per me è importante che i piloti possano effettivamente permettersi di possedere e pilotare il proprio aereo perché sono uno di voi.

Ritengo che tu sia sempre riuscito a trovare nuovi aerei a prezzi accessibili, ma dovevi accettare qualcosa di diverso da un quattro posti da 150 nodi.

La Parte 103 è sempre stata una scelta: non sono necessari certificati medici, numeri N o certificati di pilota, ma non tutti lo vogliono. Moltissimi piloti desiderano una due posti, anche se quasi sempre la volano da soli. Di solito paghi di più per una due posti, rendendola meno conveniente.

Per fortuna è disponibile una due posti a prezzo modico.*

Una macchina volante ha reso il volo accessibile alcuni anni fa, ma è scivolata piuttosto silenziosamente dal mercato americano. Pertanto, sono stato lieto di vedere completo il ritorno di Sky Ranger per $ 49.985.

“Completo” significa un kit di parti completo? Sì, comprese le coperture alari, ma anche tutto il resto di cui hai bisogno: Rotax 912 da 80 cavalli (più che sufficienti; pensavo che si volasse bene anche con un 582), elica Kiev a 3 pale, sistema di scarico personalizzato, riscaldamento del carburatore, strumenti Kanardia, e strumenti del motore.

Il tempo di costruzione è stimato in 300 ore e sembra essere un lavoro di assemblaggio piuttosto semplice. Non è necessaria alcuna fabbricazione e vengono utilizzati solo semplici strumenti manuali.

Se preferisci una fusoliera più liscia, il modello Nynja è disponibile per $ 10.000 in più ($ 59.985, ancora un bel valore nel 2023). I fondi extra acquistano un esterno della fusoliera in composito più un 912 da 100 cavalli.

Se sei d'accordo, questo è un affare in un momento in cui il prezzo della vigilia

Ecco due commenti che mettono questa indagine in prospettiva: SkyRanger è, secondo quanto riferito, l'ultraleggero ad ala fissa più venduto in Gran Bretagna ed è cinque volte campione del mondo FAI. Progettato dal francese Phillippe Prevot con il marchio BestOff, SkyRanger è apparso nel 1991, quindi ha anche un track record, ulteriormente dimostrato da 1.600 esemplari di volo.

Nel 2007 ho volato e riportato su SkyRanger (leggi il rapporto completo del pilota) ed ecco il rapporto più recente dell'aerogiornalista britannico Dave Unwin su Nynja nel 2021. Ti esorto a leggerli entrambi, ricordando che il mio rapporto proviene da una versione del modello precedente, e poi valuta se uno di questi aerei potrebbe fare al caso tuo. Sicuramente il tuo conto di risparmio, e forse la tua dolce metà, potrebbero credere che sia una buona scelta.

Le caratteristiche costruttive includono: Costruzione tubolare con giunzione a perno; nessuna struttura saldata; vengono utilizzati solo tubi diritti (eccetto le centine alari), che facilitano il montaggio; la cellula utilizza tubi in alluminio di grado aeronautico 2024. Altre parti sono realizzate in acciaio e acciaio inossidabile.

"Il sottocarro è particolarmente robusto", ha riferito FlyLight. "SkyRanger [è stato espressamente] progettato per operazioni 'fuori dai sentieri battuti'."

Sì, Ucraina! Sorprendentemente, nonostante le difficoltà debilitanti della guerra nella loro patria, Eros ha continuato a combattere, così come Aeroprakt, anch’essa con sede a Kiev, o Kyiv se preferite.

Poiché FlyLight ha sviluppato questo prodotto e ha collaborato con Eros per la sua produzione, il design ha subito cambiamenti e miglioramenti. Modificando l'originale, FlyLight creò il modello Swift con ali accorciate e possibilità di potenza aggiuntiva (il Rotax 912 da 100 cavalli). Sono stati apportati interni e altre modifiche, che in seguito hanno portato allo Swift 2 e ora SkyRanger US sta promuovendo lo Swift 3. Penso che questo sia adatto per il mercato americano che apprezza velocità più elevate per attraversare questo grande paese.

Anche con l'ala Swift più corta, le prestazioni al decollo "sono ancora nella categoria STOL", ha affermato FlyLight. “Con il 912ULS da 100 cavalli, il peso massimo di rollio al decollo sull'erba è di poco superiore a 200 piedi. Una vivace salita di 1.200 piedi al minuto sale a più di 1.500 piedi al minuto in solitaria.