La compagnia di motori elettrici tenta di realizzare Chesapeake

In caso di successo, questo tentativo di record di resistenza di Vision Marine Technologies potrebbe costituire un forte argomento a favore della gamma di motori elettrici. Foto di Facebook.

Se qualcuno ti dicesse che una coppia di motori fuoribordo elettrici ha l'autonomia necessaria per portarti in un viaggio di 1.000 miglia nautiche lungo la costa atlantica, ci crederesti?

La settimana scorsa, un equipaggio di tre persone del produttore di fuoribordo elettrico Vision Marine Technologies è partito da Electrified Marina nel Norfolk a bordo di un pontone Zenith da 23 piedi. È dotato di un pannello solare da 3 kW sul tettuccio, due banchi di batterie al litio in parallelo e due motori fuoribordo elettrici. Sono a buon punto in un epico viaggio di 1.050 miglia nautiche che chiamano Amped Up Distance Challenge.

Questa spedizione mette in mostra le capacità a lungo raggio dell'energia elettrica sostenibile, mentre il team di Vision naviga dal basso Chesapeake a Miami, in Florida. La loro missione è dimostrare il potenziale della tecnologia della nautica elettrica pulita ed efficiente. L'itinerario provvisorio, costruito attorno a corse giornaliere di 20-50 miglia nautiche, comprende soste presso diversi concessionari Vision Marine Technology e porti turistici partner lungo l'Atlantic Intracoastal Waterway. Ci offre una panoramica delle applicazioni ricreative dell'energia elettrica marina, sia per un'odissea come questa che semplicemente per una giornata rilassante sull'acqua.

L'equipaggio dell'Amped Up Distance Challenge comprende una coppia di velisti esperti da crociera, Francois Legare (Capitano) e Sylvie Latendresse (Navigatore), assistiti da Vincent Prevost, Direttore del marchio e della comunicazione presso Vision Marine Technologies. Quando abbiamo incontrato l'equipaggio martedì pomeriggio, erano a Oriental, nella Carolina del Nord, diretti a Morehead City mercoledì.

Finora, il tempo e gli insetti hanno rappresentato alcune sfide per l'equipaggio. La maggior parte delle notti dormono a terra con la barca collegata alla presa elettrica del molo. Trascorsero una notte a bordo nel canale della palude triste, dove incontrarono una vasta popolazione di insetti notturni.

Il solo collegamento del banco batterie garantisce al pontone un'autonomia di 50-60 miglia viaggiando a 5-6 nodi. Se la giornata è soleggiata, la barca può funzionare solo grazie al pannello solare. Imparare a osservare e gestire bene l’energia è fondamentale.

Vision Marine Technologies, con sede in Quebec, ha già stabilito un potente segnale per l'industria nautica con il suo fuoribordo Emotion 180E da 180 CV, che si presenta come un sistema di alimentazione completo con batterie al litio, un inverter e un sistema di controllo integrato. Con due 180E installati su un catamarano HellKat da 32 piedi, il sistema ha stabilito l'attuale record di velocità sull'acqua per l'energia elettrica, 109 mph sul Lago degli Ozarks nel Missouri. L'azienda sta inoltre collaborando con Groupe Beneteau e The Limestone Boat Company per abbinare l'E-Motion 180E a modelli come il Four Winns H2E.

L'azienda offre anche una gamma di imbarcazioni più piccole da 15'6” – 21'7” con gruppi motore più semplici per esplorazioni tranquille e piacevoli da 5 a 6 nodi di insenature, fiumi e porti. Sono queste le barche che Electrified Marina offre in affitto sul fiume Lafayette nel Norfolk, e il pontone Amped Up gestisce una coppia di motori simili. Il banco di batterie personalizzato può alimentare la barca per 12 ore intere (un'autonomia di 50-60 miglia) e anche di più nelle giornate soleggiate nelle acque aperte dell'ICW, quando il pannello solare sopraelevato integra le batterie. (Il Dismal Swamp Canal non è stato così gentile con i pannelli solari durante il fine settimana, con la sua lunga chioma di alberi e un forte temporale.)

Maggiori informazioni sulla sfida qui. Prevost sta documentando il viaggio online e sui social media con testi, foto e video. Puoi monitorare la barca e l'equipaggio Amped Up sulla pagina Facebook di Vision Marine Technologies.

-John PaginaWilliams

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